欧盟近期宣布对中国混合动力汽车加征35.3%的关税，叠加现有的10%进口税后，总税率或将达到45%。这一措施被欧盟方面视为对中国混合动力汽车出口激增155%的回应，认为其存在补贴风险，并可能规避现行电动汽车关税。尽管2026年1月12日双方曾通过“价格承诺”机制解决纯电动汽车关税纠纷，避免了最高35.3%的附加关税，但不到四天后，欧盟被曝出正在考虑对中国混合动力汽车加征新关税，税率同样高达35.3%。

这一快速变化反映了中欧贸易关系的复杂性和不确定性。此前，欧盟已对华纯电动车征收最高45.3%的关税，并于2026年初达成价格承诺替代方案。然而，混动车型因需逐模型评估，适用价格承诺的难度较大，因此加征关税成为优先选择。

欧盟委员会对中国电动汽车的反补贴调查始于2023年10月，当时欧盟指控中国电动汽车受益于不公平补贴，对欧洲市场造成扭曲。尽管如此，当前美国正将矛头指向法国，引发新一轮贸易争端。

美国总统特朗普威胁对法国葡萄酒和香槟征收200%的关税，此举正值法国拒绝加入加沙和平理事会，以及双方因格陵兰问题外交关系紧张之际。特朗普对此回应称：“没人需要马克龙，因为他快下台了。如果法方表现敌对，我将对其葡萄酒和香槟征收200%关税，他们就会妥协。”

研究显示，美国加征关税的成本主要由其国内进口商和消费者承担，仅4%转嫁给外国出口商。基尔世界经济研究所分析超2500万条货运数据发现，2025年美关税收入增加2000亿美元中，96%负担落在美国本土，出口商未通过降价抵消影响。这一结论直接反驳了美国政府“关税由外国承担”的说法，涉及贸易额达4万亿美元。

然而，当前特朗普关税也面临被最高法院推翻的可能。美国贸易代表格里尔周一表示，若最高法院推翻特朗普依据1977年《国际紧急经济权力法》实施的全面全球关税，政府将在“次日”推出新关税措施。最高法院或于未来几周（最早周二）裁决此案，核心关乎总统权力制衡。美财长透露，备选方案包括援引1974年法律征收15%关税（150天），或1930年法律对歧视性做法国家征最高50%关税。