随着美伊冲突的持续升级以及霍尔木兹海峡局势的紧张，中东地区的航运与航空运输正面临显著冲击。大量船舶在港外等待进港，全球海运有效运力预计减少约10%，市场对运价上涨的预期持续升温；与此同时，中东空域的限制导致航班改道与减班，欧洲航线空运舱位趋紧，部分现货价格出现大幅上涨。地缘政治风险与航运供需变化的叠加，正为全球物流市场带来新一轮不确定性。

一、中东港口外海排队，全球海运运力骤减10%

美伊冲突扩大，导致中东地区航运安全形势恶化，波斯湾及周边海域的航运秩序受到冲击，导致多国港口外海出现大量船舶停泊等待进港的现象，类似疫情期间的“塞港”现象重现。由于局势不明朗，许多船舶担心靠港后遭遇战火波及，因此选择在外海等待，港口外出现明显的排队景象。预计船舶平均等待时间可能需要一至两周以上。

航运业界初步评估，受此影响，全球船舶运力可能减少约10%，运力减少将直接压缩市场舱位供给，从而对全球海运价格形成上行压力。此外，中东地区生活物资依赖进口，若战争持续时间较长，停战后可能出现集中补货需求，形成“报复性需求”，抢舱现象或进一步推高运价。

市场情绪已开始反映这一预期，上海国际能源交易中心（INE）欧线集运指数期货（EC）近期连续上涨，累计涨幅接近50%。多家集装箱船公司也宣布，自3月10日起北美航线计划上调运价500—1000美元。业内普遍认为，若地缘政治局势持续紧张，海运运价仍存在进一步上行空间。 目前，伊朗虽未宣布关闭霍尔木兹海峡，但中东部分港口仍维持运作，船舶出于安全考虑普遍避免靠港，导致中东外海出现大量等待进港的船舶，港口拥堵风险持续上升。 二、海运观望空运走强，欧洲航线现货运价大幅波动 美伊冲突升温，使波斯湾航运通道与中东空域的安全风险明显增加，也为全球海运与空运网络带来新的不确定性，运输市场正在出现不同程度的连锁反应。 从海运市场来看，本周多条航线运价指数明显上涨，主要由波斯湾（迪拜）、南美（桑托斯）以及中南美（曼萨尼约）航线运价上涨带动。然而，航运业内人士指出，目前海运市场整体供需格局仍相对宽松。随着3月TPM（泛太平洋海运会议）年度合约谈判启动，船公司在3月初提出小幅涨价计划。但从3月6日至3月14日出口至美国的市场情况来看，整体运力仍较为充足，市场呈现一定程度的供过于求，实际成交价格普遍略低于船公司公布的参考涨价水平。 相比之下，空运市场的反应更加明显。业内人士表示，近期部分航线运价已经出现上涨，其中欧洲航线涨幅最为显著。主要原因在于，部分中东地区航空公司减少航班或暂停部分航线，导致原本经中东枢纽中转至欧洲的运力明显下降，短期内造成运力紧张。 在当前市场环境下，部分航空公司仍按照原有合约价格执行运输任务，但在舱位紧张的航线上，现货市场价格波动显著加剧。为应对舱位紧张，一些航空公司选择以更高的现货价格释放舱位，尤其是在急单或舱位紧缺的情况下，现货价格涨幅甚至达到150%至200%。

市场情绪已开始反映这一预期，上海国际能源交易中心（INE）欧线集运指数期货（EC）近期连续上涨，累计涨幅接近50%。多家集装箱船公司也宣布，自3月10日起北美航线计划上调运价500—1000美元。业内普遍认为，若地缘政治局势持续紧张，海运运价仍存在进一步上行空间。

目前，伊朗虽未宣布关闭霍尔木兹海峡，但中东部分港口仍维持运作，船舶出于安全考虑普遍避免靠港，导致中东外海出现大量等待进港的船舶，港口拥堵风险持续上升。

二、海运观望空运走强，欧洲航线现货运价大幅波动

美伊冲突升温，使波斯湾航运通道与中东空域的安全风险明显增加，也为全球海运与空运网络带来新的不确定性，运输市场正在出现不同程度的连锁反应。

从海运市场来看，本周多条航线运价指数明显上涨，主要由波斯湾（迪拜）、南美（桑托斯）以及中南美（曼萨尼约）航线运价上涨带动。然而，航运业内人士指出，目前海运市场整体供需格局仍相对宽松。随着3月TPM（泛太平洋海运会议）年度合约谈判启动，船公司在3月初提出小幅涨价计划。但从3月6日至3月14日出口至美国的市场情况来看，整体运力仍较为充足，市场呈现一定程度的供过于求，实际成交价格普遍略低于船公司公布的参考涨价水平。

相比之下，空运市场的反应更加明显。业内人士表示，近期部分航线运价已经出现上涨，其中欧洲航线涨幅最为显著。主要原因在于，部分中东地区航空公司减少航班或暂停部分航线，导致原本经中东枢纽中转至欧洲的运力明显下降，短期内造成运力紧张。

在当前市场环境下，部分航空公司仍按照原有合约价格执行运输任务，但在舱位紧张的航线上，现货市场价格波动显著加剧。为应对舱位紧张，一些航空公司选择以更高的现货价格释放舱位，尤其是在急单或舱位紧缺的情况下，现货价格涨幅甚至达到150%至200%。

总体而言，航运业人士普遍认为，当前空运市场的主要影响集中在欧洲方向，而美国航线的运力供给仍相对稳定；相比之下，海运市场则暂时维持运力较为充裕的态势。

未来市场走势仍需密切关注TPM年度合约谈判结果以及第二季度的货量变化，这些因素将对全球海运与空运市场的供需格局产生关键影响。